Espaços para todos: os exemplos que moram ao lado

Sabendo que boas cidades são as que estão aptas a acolher a todos, muitas prefeituras vem trabalhando para tornar seus espaços mais agradáveis e acessíveis. Hoje vamos falar do que vem fazendo a Intendencia de Montevidéu, no Uruguai.

Imagem: http://barrioaccesible.montevideo.gub.uy/

Não tão longe daqui, a prefeitura de Montevidéu, capital do Uruguai, vem se preocupando em integrar seus habitantes e turistas à vida na cidade. Através do programa Bairro Acessível, a capital uruguaia promove a diminuição da barreiras à acessibilidade a partir da participação dos moradores de cada bairro, que conhecem os problemas das ruas em que habitam como ninguém.

Dentro desse programa, foi desenvolvido o Mapa de Acessibilidade da cidade, que indica locais públicos e privados preparados para receber a todos. O mapa conta com opções como  parques, museus, praças e outros, e pode ser consultado em: http://accesibilidad.montevideo.gub.uy/

Dentre esses locais está o Parque de la Amistad, resultante de um projeto de requalificação de área pública degradada. O vídeo abaixo mostra o dia da inauguração do parque, que é gratuito e o primeiro inclusivo da cidade. ;)

Como sabemos, legislação para que coisas assim aconteçam é o que não falta por aqui. Então, que surja interesse político e mobilização dos cidadãos para que exemplos como esse e muitos outros espalhados por aí se tornem realidade nas cidades brasileiras o quanto antes!

Sobre gentilezas urbanas.

Em uma cidade em que o caos se tornou companheiro de viagem, encontrar uma gentileza urbana como essa é de fazer o dia de qualquer um mais feliz.

Onde havia um muro escuro e sem graça, puseram cores e tomaram partido da ausência de calçada pra construir uma área de convívio. A parede é de uma escola de bairro e a ação deve ter sido ideia deles. 

Fortaleza agradece.

Rua Lívio Barreto, Fortaleza, Ceará.

Catraca dupla: "É gado não!"

Novamente na vanguarda do transporte público, Fortaleza testa catracas duplas nos ônibus.

Chamou bastante a atenção nos últimos dias a notícia da instalação de catracas "duplas" em ônibus de Fortaleza, para teste. O objetivo, segundo os autores (e com a ciência da Etufor), é impedir que as pessoas viajem sem pagar.

A instalação surrealista.
Foto: Jornal O Estado

A novidade foi implantada em linha que circula na Grande Messejana e recebeu críticas dos usuários, como mostraram as reportagens televisivas. Entre elas, a dificuldade de passar pelo equipamento, que é o nosso assunto aqui, afinal deveríamos estar em um momento de incentivo ao transporte público para diminuir o número de automóveis particulares nas ruas. Visto dessa ótica, não parece muito convidativo tomar esse ônibus, portanto ganhar novos usuários definitivamente não está nos objetivos. Quando se pensa em mães que andam com crianças, pessoas de baixa estatura, gente com sacolas de supermercado ou outros pacotes, podemos ver que a vida delas também não vai melhorar com esse novo aparelho.

Chama atenção ainda o fato de que as catracas dentro de coletivos são elementos arcaicos, em desuso há muito tempo na maioria dos países. Em alguns, faz tanto tempo que foram abolidas que os mais novos nunca viram. Numa pesquisa rápida na internet, o único lugar que ainda utiliza catracas que encontramos é o Paraguai (e está retirando!). Nesses países, todos - idosos, crianças, pessoas com sacolas, gestantes - entram pela mesma porta, já que a cidadania é para todos, literalmente sem obstáculos. Dessa forma, podemos dizer que, se o Brasil todo está atrasado nesse tema, Fortaleza está correndo vigorosamente em direção ao atraso com essa catraca.

Se nos apegarmos aos argumentos usados - assaltos, vandalismo, passageiros sem pagar - nos damos conta facilmente que a catraca dupla não vai impedir nenhum deles, mas só atrapalhar todos que tenham que pagar a passagem e passar. Afinal, sabemos que vândalos não se intimidam em quebrar nada, e muitas vezes o assaltante paga a passagem pra agir em seguida. Sobre pular, esse vídeo do Uol é autoexplicativo.

Mas e nesses outros países, o ônibus é de graça? Não, e como aqui, um bocado de gente também anda sem pagar. O sistema funciona na confiança, pagando logo que se entra no veículo e com fiscalização e multa alta pra quem não paga. A diferença entre esse procedimento e o nosso é o respeito pelo cidadão, e um transporte público mais humano e menos bovino.

Como é um "teste", esperamos que esse tipo de aparelho seja aposentado o quanto antes. E, num exercício de criatividade otimista ao extremo, seria interessante ver uma empresa fazer um outro teste, retirando as catracas de algumas linhas. Quem sabe o resultado seria a mesma arrecadação e passageiros mais empoderados e satisfeitos? ;)

Até a próxima!

A Rua e as eleições

Um dos motivos alegados pelas pessoas para não acompanhar a política é, entre várias coisas, o de não ouvir assuntos interessantes e aplicáveis à sua vida. Tudo bem, claro que o PIB, Banco Central e outras coisas são bem importantes, mas será que não há assuntos negligenciados? Será que são menos importantes e urgentes? Afinal, durante as campanhas, nos debates e entrevistas, os assuntos do nosso dia-a-dia foram abordados?

https://twitter.com/leandraleal/status/517883067533623297

Durante o último debate presidencial na TV, quinta-feira passada, esse tweet acima, de uma atriz global, foi bastante mencionado e serve bem pra ilustrar a invisibilidade de alguns assuntos. Não que nenhum candidato tenha planos para a cultura, por exemplo, mas o fato é que nenhuma pergunta abordava esse tema, nem nos assuntos pré-selecionados pela emissora. Nem em outros debates foi levantada a questão. Dá mesmo a impressão de que estão fora do jogo político.

E quanto ao esporte? Uma das formas mais simples, saudáveis e baratas de educar e reduzir a violência simplesmente não é citada no país que, dentro de dois anos, vai sediar os Jogos Olímpicos! Pelo jeito, temos tudo pra deixar passar a oportunidade pra debater o esporte como inclusão social e saúde pública, por exemplo. 

Esses assuntos parecem não ter muito a ver com o que costumamos falar aqui, estão meio deslocados no blog? Então talvez valha lembrar que não tinha nenhum papelzinho na urna do debate escrito mobilidade urbana. Se esse assunto está cada vez mais na moda, não deveria estar sendo debatido seriamente por todos os candidatos? Afinal, o governo federal deve o maior incentivador da definição das políticas de mobilidade. O que será que os candidatos pensam (ou não pensam) sobre isso? 

Podemos lembrar, numa perspectiva mais ampla, do direito à cidade, e do que precisa ser feito para que não tenhamos que viver todos em bairros-dormitório distantes de onde está a vida da cidade, sem mais lazer do que o que temos dentro de casa e sendo obrigados a perder tempo, dinheiro e saúde em deslocamentos, quando conseguimos nos deslocar, seja pelo trânsito, seja pelo transporte precário, seja pela insegurança.

À primeira vista, tudo isso parece simples, frente aos "grandes assuntos" como educação, saúde e outros, mas a importância desses assuntos na vida da gente e das nossas cidades é muito grande, e estão todos interligados. Então não, não são assuntos menos sérios! 

Preferências pessoais à parte, temos que reconhecer que, desde a redemocratização, avançamos em muita coisa. Mas temos que reconhecer também que o caminho para chegar ao lugar em que queremos morar ainda é comprido. Um bom passo (e do tamanho exato das nossas pernas) é nos informar e votar em candidatos que parecem se preocupar com as mesmas coisas que nós. Estamos vendo que não podemos nos acomodar, porque a informação que chega nem sempre é a que a gente precisa, então, toca pesquisar. E mais ainda, depois de votar, saber exigir o que é necessário de quem tiver vencido, seja lá quem for.

Bom voto!

Sobre o Parque Madrid Rio.

Que semelhança existe entre Fortaleza e Madrid? Poucas, é verdade. São de dois países de continentes e culturas distintas, mas as duas são cortadas por rios igualmente importantes para a cidade. Do lado de cá, o Rio Cocó e do lado de lá, o Rio Manzanares. Do lado de cá, ainda não aprendemos a valorizar o que é nosso, do lado de lá... Bem, agora mostro pra vocês!

Rio Manzanares, Madrid, Espanha, outono de 2013.

O arquiteto e a cidade

Neste Dia do Arquiteto, escolhemos falar de uma personalidade pouco conhecida, mas que ajudou a construir a cara da nossa cidade.

Mesmo sem saber, você certamente já entrou, morou, trabalhou ou pelo menos passou em frente e parou pra observar um dos prédios construídos por esse arquiteto. Emílio Hinko (1901-2002), húngaro que escolheu Fortaleza para viver, foi um dos que construiu a cidade na primeira metade do século passado.

Seus projetos residenciais eram considerados inovadores para a cidade, construindo sem edificar todo o lote, mas prevendo recuo e espaços ajardinados, entre outras melhorias. Sua arquitetura, baseada na experiência que teve na Itália, é considerada também como adaptada ao clima da cidade e preocupada com o bem estar sanitário, ao pensar espaços arejados, varandas, utilização de elementos vazados e banheiros no espaço interno das residências. Com essas premissas, e permitindo que o cliente participasse do processo ao projetar, construiu diversas residências, principalmente pelo Centro, Jacarecanga e Benfica.

Sobre sua obra residencial, no meio acadêmico diz-se também que “A implantação é feita de maneira a permitir a iluminação e a ventilação natural. Percebe-se também a utilização de elementos modernos, como o brise e a pérgula, além de um jogo bem equilibrado de volumes (SALES apud VERAS, online, 2000)"

Casas para aluguel no centro: hoje (acima) e antes (abaixo).

(imagens: google street view e Skysrappercity)

O Passeio Público

Ambiente agradável, reunindo arte, lazer, ar puro e (muita) História. O Passeio Público tem muito pra mostrar, pra quem é de Fortaleza e pra quem vem de fora.

Que o Passeio Público tem muita história pra contar todo fortalezense sabe. A mais antiga área de lazer da cidade viu vários acontecimentos relevantes do país durante sua existência: escravidão, abolição, revoltas, revoluções, fuzilamentos, tudo passou por ali (inclusive a primeira partida de futebol do Ceará!). O Passeio, depois de alguns anos marginalizado e esquecido (o que, de certa forma, acabou contribuindo pra sua preservação), é novamente uma das melhores opções de espaço público da cidade. 

(clique nas fotos para ampliar)

Excursões já são parte da rotina do Passeio.

O Parque Dom Pedro II - De onde viemos, pra onde vamos?

Nessa postagem voltamos a falar sobre São Paulo, dessa vez pra contar uma história curiosa, triste, mas com uma ponta de esperança.

Era uma vez uma grande área verde em uma cidade brasileira no começo do século passado. Essa área, de transformação em transformação, se tornou um parque, que era o principal espaço de lazer da cidade. O parque era um ponto de encontro e diversão na cidade, e muita gente passou a infância brincando ali.

O parque, em 1922 (foto do acervo da Casa do Imigrante - SP)

O prédio do Colégio Marista Cearense. E agora, José?

Nos últimos dias, a notícia do encerramento das atividades da Faculdade Católica gerou a polêmica da vez na cidade: o que será feito do prédio centenário, em pleno Centro?

A faculdade nega haver negociações do prédio por enquanto, mas se espalha o boato de que seria construído um shopping no local. Contra isso, ex-alunos criaram um abaixo-assinado que está recebendo muitas assinaturas de apoio na internet.

Apesar de não conhecermos todo o espaço, essa postagem vem trazer algumas ideias: entre restaurar e conservar o prédio e um novo shopping, porque não ter os dois? 

Trazemos aqui dois exemplos que deram muito certo: o Centro Comercial Príncipe Pio, em Madri, e o Shopping Light, em São Paulo.

Centro Comercial Príncipe Pio

Esse Shopping funciona na estrutura de uma estação de trens do século XIX, que estava em decadência e desuso quando recebeu esse projeto. Hoje, além do shopping, existe acesso de metrô e trem urbano, tornando a região bastante movimentada. O projeto, que dá pra ser consultado em todos os detalhes nesse link aqui, é considerado um grande sucesso e o site do empreendimento mostra que os negócios estão indo bem. Com cinemas, praças de alimentação, supermercado e lojas de todo tipo, era de se esperar que as ruas ficassem desertas, mas pelo contrário. O equipamento, na verdade, trouxe um novo impulso pra região, e a praça que está em frente tem seus restaurantes e lanchonetes bastante concorridos, inclusive à noite.

O Centro Comercial (crédito da imagem: http://www.to-madrid.com)

Caderno de Alternativas ao Viaduto Antônio Sales | Eng. Santana Jr.

Post passado divulgamos o concurso realizado pelo CACAU/Arquitetura UFC, hoje viemos divulgar o caderno de propostas publicado no grupo do facebook Direitos Urbanos | Fortaleza. A leitura vale a pena e as propostas mostram um princípio da cidade que queremos.

Os viadutos, os carros, as ruas, a cidade.

Quando as árvores que a prefeitura começou a plantar essa semana no Parque do Cocó a titulo de "compensação ambiental" estiverem adultas, possivelmente uma nova solução para o tráfego vai estar sendo discutida, com clichês como "caos no trânsito" e "a cidade está crescendo" pelo meio.

Parece bastante simbólico que, em uma época em que diversas cidades ao redor do mundo e mesmo no brasil discutem o que fazer para se livrar de seus viadutos, monstrengos criados geralmente há cerca de 40 anos, sob a bandeira do progresso, nossa cidade esteja optando por adotá-los. 

Claro que não se pode generalizar, mas esse tipo de construção é, hoje, além de índice de degradação das regiões onde se encontram, muito ineficaz frente a uma política de constante aumento da frota. Em São Paulo, por exemplo, além de suspenderem obras como túneis e intensificarem o ritmo de implantação dos corredores de ônibus, o elevado conhecido como Minhocão é frequentemente contestado, havendo grupos representativos que desejam demoli-lo ou utilizar como parque suspenso. Aliás, é bom lembrar que a região hoje degradada no entorno dele era área nobre antes da construção.

Diversas obras apresentadas como a salvação da mobilidade inclusive recentemente, como a ampliação das pistas da marginal tietê, em São Paulo, representaram um alivio passageiro para o trânsito até se aproximarem novamente da saturação, tudo isso em menos de cinco anos. Curiosamente, nessa mesma via uma solução muito mais barata e efetiva foi a criação de faixa preferencial de ônibus, desde 2010, e que agora deverá se tornar exclusiva. Quem sabe seja um alerta de qual é a direção a seguir.

No Rio de Janeiro, como já falamos no facebook, o viaduto da perimetral deve ser demolido para requalificação da região portuária. E isso só segue a tendência mundial, como San Francisco (EUA) ou Seul (Coreia do Sul), que, entre outras dezenas de cidades, derrubaram quilômetros de viadutos levantados dos anos 50 pra cá em prol de mais espaços de convívio e trânsito de pessoas.

Há quem diga que "é necessário". Que os carros estão aí e que é um absurdo que eles levem um tempão para passar ali em horário de pico (o que só mostra o grau de desorganização histórico da cidade, que construiu uma área "nobre" com pouquíssimos acessos, muitas vezes penetrando em área de interesse ambiental e em lugares em que nem o saneamento básico chegou). Talvez muitos de nós não tenhamos alcançado esse tempo ou não saibam, mas vias do centro como as ruas Liberato Barroso e Guilherme Rocha já foram ruas tomadas por veículos, antes de se tornarem "calçadões" - e isso no tempo em que a Aldeota nem ameaçava o centro como coração financeiro e comercial da cidade. Hoje em dia, alguém acredita que faz falta passar carro nessas ruas? Ou, em outras palavras, alguém defenderia o retrocesso? Esse é só um exemplo de que, diante da impossibilidade de circular, os carros (e seus donos) simplesmente encontram outras soluções para o deslocamento. Afinal, a Beira Mar e adjacências vivem cheias de carros, mas quando são interditadas para um evento tudo acaba bem da mesma forma, não é?

O fato de se considerar o carro o transporte por excelência, relativizando a importância de quem usa ônibus, bicicleta ou caminha (e que, aliás, são maioria) está refletido no projeto da prefeitura, o que o torna ainda menos simpático. Mesmo a alegação de que terá faixas pra ônibus deve ser analisada com cuidado. Afinal, se vai ter, por que já não tem? Afinal, os ônibus já estão lá.

Por outro lado, os motoristas que esperam ansiosos pelo viaduto têm lá sua razão  Não há outra forma de saírem de suas casas e irem ao emprego, ou às compras. Mas isso, novamente, é culpa de uma cidade que não tem infraestrutura nessa "área nobre" nem mesmo para tomar um ônibus, em muitos (muitos!) casos.  Aliada à insegurança, essa situação gerou cidadãos que tiveram o primeiro contato com o transporte público na Copa das Confederações, indo ao Castelão. E vendo que nem é esse bicho de sete cabeças.

Nesse contexto, a iniciativa do grupo Direitos Urbanos em promover um concurso de ideias para a área é muito bem vinda, por gerar a discussão. Afinal, se a cidade é de todos e uma boa porção acredita que soluções melhores são possíveis, por que não debate-las? Mais ainda, se arquitetos e urbanistas, exatamente os profissionais que têm como missão projetar a cidade para todos, majoritariamente discordam da opção da prefeitura, uma luz amarela deveria ser acessa, no mínimo.

cartaz do grupo Direitos Urbanos - Fortaleza (clique para ampliar)

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Aeroporto Pinto Martins

Como está a acessibilidade da principal porta de entrada (clichê detected!) da cidade?

Uma postagem a respeito do Aeroporto feita hoje corre risco de envelhecimento precoce, já que o equipamento atualmente passa por obras de reforma e ampliação. Mas como a expectativa é de que muita gente passe pelo terminal daqui pra Copa do Mundo do ano que vem (quando a reforma ainda não vai ter acabado), resolvemos observar um pouco das condições que os viajantes encontram por aqui.

Como a gente já sabe, a principal forma de chegar e sair do aeroporto (e de quase qualquer lugar na cidade) é de carro. O acesso é fácil e o estacionamento conta com vagas suficientes.

Já pra quem chega a pé a situação é um pouco mais complicada, com essa entrada aí da foto.

acanhada entrada de pedestres.

Que cidade é essa?

Passando aqui na Rua rapidinho pra chamar atenção no vídeo que está sendo divulgado pela Prefeitura Municipal de Fortaleza, quando o VLT é apresentado de forma integrada com as vias e no mesmo nível das mesmas (como deveria ser), quando na verdade hoje estão sendo construídos muros de concreto SEGREGANDO o espaço urbano.

Feliz aniversário, Fortaleza!

Bom dia, gente!

Hoje é o Dia Municipal de Prestar Homenagem a Fortaleza, e por isso nossa postagem deste sábado é uma pequena demonstração de carinho pela nossa cidade.

O desenho é de Morganna Batista, "crianças e bila na Praça José de Alencar", e o texto é uma releitura de Cleber Cordeiro para "A casa", de Vinícius de Morais, pra quem quiser cantar junto. ^^

Parabéns, Fortaleza!
E procure continuar melhorando todo dia!

Essa cidade

É muito engraçada

Quase sem praça

Tem nem calçada

Ninguém podia

Andar nela não

Faltando sombra

E ventilação

É bem dificil

andar no passeio

Tem moradores

sem muito asseio

O velho edifício

Que tava ali

um estribado

Quis demolir

Não é a cidade

que amo e quero

ô, Fortaleza

melhore, eu espero.

A paisagem urbana de Fortaleza x Poluição visual.

De acordo com Gordon Cullen, "Paisagem Urbana é um conceito que exprime a arte de tornar coerente e organizado, visualmente, o emaranhado de edifícios, ruas e espaços que constituem o ambiente urbano."

Está claro que a paisagem urbana de Fortaleza é extremamente confusa, refletindo uma desorganização e a ausência de um bom planejamento urbano durante o passar das décadas. Somos deficientes em habitação, espaços públicos, mobiliários urbanos, arborização, áreas verdes e em muitas outras coisas. A poluição visual é mais um fator que contribui e muito para que nossa paisagem se configure no caos.

Mais e mais fios elétricos no Centro da cidade.

Da série: só acredito vendo.

É neste domingo que trazemos a maior pérola que este blog já encontrou andando nas ruas de Fortaleza. Vemos a seguir as fotos do antes e do depois.

O antes:

Identidade x modernidade: as chácaras do Benfica.

Região de construções antigas vem tendo uma alteração do perfil (e dos imóveis) nos últimos anos. É possível mudar e conservar ao mesmo tempo?

Quem conhece o bairro Benfica, e em especial a Avenida dos Expedicionários há bastante tempo com certeza deve se lembrar do casario bonito que havia naquelas bandas e que sucumbe, há alguns anos, à chegada das torres residenciais e o comércio crescente, em especial o de confecções. Esse movimento é esperado e de certa forma acontece por toda a cidade, e infelizmente nem sempre de uma forma muito bonita ou correta, como no absurdo caso da Chácara Flora.

No entanto, o que vamos falar tem mais a ver com a dificuldade de se conjugar antigos edifícios com novas finalidades, num tempo em que demolir e construir se conjugam mais do que recuperar e restaurar.

Como exemplo, um dos casos mais recentes, onde havia a chácara "Zoza", que vemos abaixo, em imagem do Google Street View.

imagem: Google Street View

Terreno não impermeabilizado em quase todo o lote.

Entre a calçada e a garagem

Rampas onde deveriam estar calçadas são muito comuns, infelizmente. Desconhecimento, desinteresse e falta de fiscalização se misturam como causas.

Já falamos algumas vezes sobre a questão das Calçadas X Carros, hoje vamos fazer um comparativo simples, pra mostrar como a cultura do carro em primeiro lugar precisa ser revista.

A primeira calçada é de um estacionamento, localizado no Centro, que parece conhecer as normas para uma boa calçada. Podemos observar que além do piso ser adequado, a faixa destinada ao trânsito de pedestres acompanha a inclinação da rua e está livre de obstáculos, havendo o rebaixamento do meio fio e uma pequena elevação junto à entrada (faixa de acesso) como indicativos de que se trata de entrada de veículos.

Observamos nessa calçada, além, disso, certo cuidado que não se vê muito por parte dos donos ultimamente, com a calçada e sarjeta limpas e plantas cuidadas, mas isso pode ser assunto pra um outro dia.

1 ano de A Rua dos Bobos!

     No inicio, era só uma ideia, hesitante como nossos pedestres ao tentar atravessar uma rua, incompleta como nossa cidade, sempre mutante, em obras. Aos poucos, foi tomando forma, se materializando e enfim, veio o primeiro texto, há um ano. E desde então virou realidade e não parou mais. Nesse meio tempo, seja no blog, pelo Facebook ou Twitter, chegaram centenas de amigos compartilhando das mesmas ideias, muitos de outros estados e até de outros países, com o mesmo espírito indignado, mostrando que aquela ideia inicial encontra eco em outras vozes, mostrando que não é só aqui que a cidade que temos está ainda longe da que queremos. Mas, como somos nós mesmos que fazemos a cidade, há sim esperança. E isso se mostrou também, quando divulgamos boas ações e ideias no espaço público da cidade, afinal.

     Nesse primeiro ano completado, A Rua dos Bobos agradece a todos que se interessaram em conhecer um pouco sobre o que pensamos e vemos em Fortaleza, seja nos posts, notícias ou pelas fotos, conhecendo ou não a cidade. Obrigado pelos comentários, sugestões, dicas, enfim. Obrigado por caminharem virtualmente por nossas páginas nesses últimos meses. E que possamos caminhar cada vez mais com segurança e conforto nas calçadas e praças de uma Fortaleza mais aconchegante e com mais opções, e que seja logo!

Um abraço!

Equipe A Rua dos Bobos.

A rua que não tem calçada.

Demoramos mas chegamos à Messejana! Visitamos a Rua Coronel Guilherme Alencar e a situação que encontramos não foi das melhores.

Mapa de localização. Em amarelo: área visitada.

A rua, de uso predominantemente residencial, recebe pedestres por todo o dia, principalmente devido ao fluxo de pessoas que frequentam a Regional VI, localizada no entorno. Como podemos ver pelas fotografias, a ela é extremamente estreita e não sobra quase nenhum espaço para o pedestre. Há trechos em que os poucos centímetros existentes de "calçada" são tomados por lixo, obrigando o transeunte a dividir espaço com os carros. E salve-se quem puder!